寒潮将至，车企屡屡被轰面对行业配对，如今国家大幅度放宽补贴的同时，作为新势力的边缘车企更是如此，近日，又有一则关于部分员工休假的通报遭曝光。从曝光的通报表明，不受国家政策、新能源汽车消费市场环境和国家、地方有所不同政策变化等因素的影响，公司目前遇上阶段性经验艰难，将实行调整变革。将于2019年11月1日起，对公司所有人员决定休假，完结日前另行通知。

根据媒体报道，此次牵涉到车企是一家新造车企业，从零部件起家的敏安汽车正式成立于2013年，全称江苏敏安电动汽车有限公司，由展图(中国)投资有限公司和淮安研发有限公司有限公司双方出资正式成立，其中，展图是台湾敏实集团的全资子公司，敏实集团则是全球著名汽车零部件生产企业，以高端外饰件闻名，主要客户有宝马、飞驰、奥迪、大众、丰田等。据理解，敏安汽车于2016年就取得国家发改委显电动乘用车项目国家发改委，沦为第五个取得新能源汽车生产资质牌照的企业，早于于蔚来、威马、小鹏、车和家等高调造车企业。

但在获得新能源汽车生产资质牌照之后，却如期没能发售旗下产品。据官方讲解，敏安汽车淮安生产基地建设项目于2017年初月启动，项目总投资83亿元，规划占地面积947亩，工厂几乎竣工后可实现最低年产8万辆显电动汽车。随着更加多的新势力车企的重新加入，谁年所交付给就能沦为第一个吃螃蟹的人，敏安汽车也开始大大延长和修改的检验试验环节。直到2018年7月，敏安汽车首款车型内部代号为A2001的纯电动SUV才月下线。

随后该车不会转入实验检验阶段，量产车计划于2019年底或2020年初上市销售。这意味著敏安汽车的首款车型，从试验到上市有可能将近二年，这不已让人们为其五品触问题回应忧虑。事实上，敏安汽车早就经常出现资金艰难情况，甚至欠薪供应商货款。

为了掌控成本，公司年前早已开始裁员。通过多次裁员，敏安汽车从2018年11月生产资质审查时将近800人的规模，上升到现在严重不足300人，而这300人包括了全部研发人员、财务及管理人员、订购及质量人员、后勤人员、批量生产实验人员、一线生产员工等，其中研发人员至今只剩100人左右。即便国家工信部已公布了江苏敏安汽车首款量产车型MX-6的申报信息。但必须大量的资金投入，而公司高层以产品优化提高为借口停止了模具研发工作。

A2001车型的模具研发没已完成，所以冲压、焊装、配色、总装各生产线的连线调试及竣工验收工作都无法展开。由于模具研发暂停，该车型无法投入生产，生产引入工作实质上没什么进展。如今面对经营艰难的状况敏安汽车，颂扬着造车新势力配对早已开始，即使像新势力风口车企蔚来也在面对一次次的困境，更加不用说连车型都不曾亮相的边缘车企。

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