这一次，不是中国汽车发源地长春，不是中国车都武汉，也不是中国微车之都重庆，而是新汽车发展最活跃的长三角重镇南京。3月22日，一汽、东风、长安三家央字号车企合力腾讯、阿里、苏宁等互联网头部玩家及四家投资基金联合出资将近百亿元，正式成立南京领行股权投资合伙企业，投资以新能源汽车居多的分享上下班产业，剑认为行鳌头滴滴。翌日，3月23日，上汽与上海嘉定、浙江温州、江苏昆山、江苏太仓人民政府和联合成立长三角产业升级股权投资基金，这项超强百亿元的投资将扔向汽车、新一代信息技术、人工智能等行业。

这两大消息，在上海国际车展前夕公布，也许是为避其锋芒；这大桩做生意，再次发生在以上海为龙头的中国最不具活力的长三角，堪称英雄所见略同。悄悄间，中国新造车版图，和中国汽车产业60多年构成六大汽车产业群，已大不一样！首屈一指的当数长三角，还包括沪、江、浙、皖，这里驰名100多个年工业产值多达100亿元的产业园区，还包括上汽集团、吉利集团、万向集团、奇瑞集团、江淮集团、长江集团、众泰集团，以及一汽、东风、长安、蔚来、威马等在内的数千家巨人型企业。

长三角城市群中的30城，尤其是上海都市圈的国际商务功能、江苏都市圈的现代产业体系、杭州都市圈的数字化、平台功能，可以起着较强的有序促进作用，沦为洗手新能源汽车的宝地、福地。由此，以大上海为龙头的上海大都市圈共同体意识强劲，长三角在发展新能源汽车方面也已构成较好的交流、对话、自学、交流平台和机制，长三角沦为中国新能源汽车、智能网联成汽车产业发展的金三角和优等生。在上海，中国第一车企上汽集团，不仅投资数几十亿元建设上海新能源汽车基地，还有在安亭投资170亿元建设的上海大众新能源工厂，将来投产奥迪、大众、斯柯达等多款显电动车型，守住新的制高点。

2019年1月，美国特斯拉电动汽车落户上海，沦为新能源汽车外资股份放松容许第一例。同时上海发售扩大开放100条措施，明确提出减缓实行汽车产业对外开放，减缓中止汽车制造业外资股比以及整车厂合资数量等的容许。

此前，有数蔚来、威马等造车新势力将总部落户上海。上海已沦为名副其实的中国汽车第一城，也将是未来的中国汽车第一城。

不单单是上海安亭镇，上海的命城镇已核心区130家与汽车涉及企业，沦为特斯拉超级工厂一家人的代名词。奉贤近期明确提出培育未来空间新能源智能网联成汽车配件产业新城三年行动计划(20192021年)，至2021年，奉贤将可行性竣工上海新能源智能网联成汽车配件产业基地、长三角汽车配件产业最重要科创高地、长三角现代化特色产业新城。3月25日，占地面积10平方公里、总投资约2000亿的万向创意聚能城在杭州市萧山动工。

两年前，此前声称会顾虑进占整车生产的中国第一汽车零部件集团万向，第6个获批显电动乘用车项目。在杭州余杭经济开发区，第一个以非传统汽车身份取得显电动乘用车生产资质并布局海内外的长江汽车，已竣工杭州、贵州两大生产基地，并在佛山、成都、烟台建设新的生产基地，其显电动高端物流车批量出口美国，沦为长三角、中国新一轮造车最稳健的新能源汽车公司。在杭州西湖区，不仅坐落于着中国仅次于的民营汽车集团吉利汽车总部，还有造车新势力零跑完汽车总部，而零跑完汽车计划在本月的上海车展上市第一款新品。

以杭州为先锋，浙江新能源汽车已蔚然成风。在湖州，2018年4月，游侠汽车工厂启动，项目占地面积2600亩，年产能20万辆，将在2019年已完成工厂建设。

在温州，威马汽车温州工厂总装下线量已超过1万台，日峰值产量多达200辆。温州已沦为威马汽车的新能源汽车智能产业园和生产智能与产业化研发中心。

在金华，零跑完汽车金华工厂总投资20亿元，总面积570亩，该工厂于2017年7月开始建设，计划于2019年一季度月已完成建设。在嘉兴，有第13个获得显电动乘用车生产资质的浙江合众汽车基地，生产能力5万辆，计划投资11.6亿元。

在台州，有沃尔沃汽车路桥基地，计划是生产传统+新能源汽车，2019年首款显电动投产，年产能20万辆。在南京，风头正劲的拜腾汽车南京工厂，2017年9月动工，预计2019年投产，工厂规划占地面积1600亩，计划投资116亿元，竣工后总规划年产能30万辆；有博郡汽车基地，计划生产能力10万辆，计划投资100亿元；还有投资数几十亿元的上汽乘用车基地，生产能力5万辆。在苏州，有第3家获得显电动乘用车生产资质的长城华冠基地，计划生产能力5万辆，规划投资20.2亿元。

在常州，车和家第一工厂于2016年8月动工，总投资20亿元，年产能20万辆，2017年8月试生产；第二工厂也于2017年8月开始建设，投资30亿元，占地面积45万平方米，规划生产能力10万辆。中国显电动汽车的研发生产，在合肥转入愈演愈烈阶段。

在合肥的江淮汽车基地，其新能源汽车计划生产能力10万辆，去年12月15日在此生产的蔚来汽车公布第二款显电动智能SUV车型ES6。1月28日，江淮汽车近期的纯电动车型iEVS4月开始拒绝接受预计。

在合肥，还有第15个获得生产资质的江淮大众基地，生产能力36万辆，投资规模是60亿元。去年5月25日，江淮汽车与大众汽车牵头研发的首款显电动轿车思皓E20X，在合肥举行的2018世界制造业大会上月亮相。汽车及新能源汽车是2019年合肥经开区减缓打造出的四个千亿产业集群之一，还包括新能源汽车产业在内的先进设备制造业沦为合肥经开区高质量发展的核心。

该区将推展江淮大众、蔚来、国轩新能源等一批落地项目放量扩产，构成具备世界竞争力的新能源汽车基地和国际一流的集成电路产业基地。合肥已构成原始的新能源汽车产业链，将竣工具备国际影响力的智能网联成新能源汽车研发生产基地和公众绿色上下班样板城市。在淮安，有第5个获得显电动乘用车生产资质的江苏敏安汽车基地，生产能力5万辆，投资规模是25亿元。在芜湖，有第4个获得显电动乘用车生产资质的奇瑞新能源基地，生产能力8.5万辆，投资20.4亿元。

在铜陵，还有奇点汽车的生产基地，计划生产能力20万辆，计划投资规模是80亿元。近期的消息是奇点将把总部迁往至铜陵。据不几乎统计资料，长三角城市群30城，有14城已获得或规划有新能源汽车项目，已获得国家级、匮乏的15张准生证中的8张，牵涉到新能源汽车项目20个，总计计划生产能力279.5万辆，总计计划投资715.2亿元。

长三角于是以沦为中国新能源汽车集群的金三角：较慢积存的国际资本和民间资本，以其特有活力强有力地推展着地区经济较慢发展，更有众多投资家的目光，沦为更有新能源汽车资本与技术的强劲磁场。在中国传统汽车产业版图至此构成3+3居多的六大汽车产业集群区域中，以上海为中心的长三角群已守住新能源汽车布局和发力的制高点，一路排在！世界汽车产业发展规律颂扬，集群化生存和发展是汽车工业做到大做到强劲的必由之路，中国传统燃油汽车60多年发展构成的几大产业群已证明这一点。对中国新能源汽车来说，国家已批的15个项目，生产能力多在5万辆，这是低于的汽车经济规模，相对于传统汽车一个项目就是20、30万辆来说，是小巫见大巫！在中国新能源汽车投资股比首度放松、新能源汽车补贴将要在明年几乎解散、传统百年车企发力新能源汽车等多重挑战下，惟有集群化、区域化、规模化，中国新能源汽车才能抱团竞合存活与发展。

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