9月26日，由凤凰网和寰球汽车集团联合主办，在中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会指导下，凤凰网汽车主办的第四届中国汽车品牌发展论坛在上海盛大揭幕。论坛上，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠从行业宏观视角分析了当前中国汽车品牌面对的市场形势。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长 王侠王侠认为，中国品牌汽车经历了层层挑战，如今正面对南北成熟期的终极考试成绩。沦为全球品牌必然经过全球考验。

经历了过去的发展和文化底蕴，中国品牌体系力有了质的提高，有信心、有决意、有能力在全球市场经历更大的风浪考验，一旦落败就不会确实走向世界沦为全球品牌。以下是中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠演说国史：很高兴在上海浦东国际车展举行之际，参与2018中国汽车品牌发展论坛。今年正值中国改革开放40周年，这是一个有一点祝贺的类似年份。经过40年的发展，中国的各个领域都再次发生了翻天覆地的变化，汽车领域也是如此。

在对外开放发展的30多年里，中国汽车产业不仅构建了量的进步，而且正在构建结构性变革，其中一个最重要的标志就是，汽车市场正在由合资品牌占到主导迈进自律自品牌与合资品牌联合主导的新时代，自律品牌正在打开重塑市场格局的新局面。当然，由此带给的挑战也是史无前例的。

归因于一起说道，目前中国汽车品牌转入了一个多种考验同时发力的新的历史时期。第一大考验是市场增长速度的大大下降甚至经常出现负增长。我们来看一下最近三个月乘用车的市场销售数据：6月份是187.42万辆，同比快速增长2.31%，其中中国品牌75.77万辆，同比快速增长0.19%；7月份是158.95万辆，同比上升5.30%，其中中国品牌63.8万辆，同比上升6.1%；8月份是178.99万辆，同比上升4.55%，其中中国品牌68.41万辆，同比上升11.06%。

可以显现出，市场在局部时间段从微快速增长转入了负增长，这对所有车企都是一场不利的考验。第二大考验是合资品牌的强力抨击。

中国自律品牌在发展初期，曾多次依赖显著的价格优势与合资品牌在市场上冲破差距，相安无事很多年。但随着消费升级和自律品牌向下突破，两大阵营在产品档次和品牌定位上开始经常出现更加多的重合。现在经常出现了一个有意思的新变化，合资品牌开始反过来用价格武器与自律品牌进行正面竞争，对自律品牌包含了强劲的压力。

数据表明，中国品牌乘用车的市场占比从6月份的40.43%，到7月份的40.1%，再行到8月份的38.22%，又开始了倒数下降的有利局面。能否之后存活发展，这是绕行不出的决定性的一仗。第三大考验是不利的国际市场和贸易形势。中美贸易摩擦的升级表面上看对中国汽车品牌影响并不大，因为中国出口美国的整车本身就不多。

但是世界上体量仅次于的两个经济体之间的贸易摩擦，不会牵动整个世界经济和国际贸易的神经，不会影响到汇率、投资、整车、零部件以及涉及产业的方方面面，更加最重要的是不会影响广大消费者特别是在是中低收入消费者的信心和对未来的预期，这是对汽车市场仅次于的损害，自律品牌受到的影响也将更大。中国自律品牌汽车从跟上的那天起，就经历了重重交错，但三大不利因素同时发力的严峻考验是史无前例的，可以说道这是中国品牌确实南北成熟期的终极考试成绩。纵观世界上存活下来的汽车品牌，都是经历了全球性挑战考验的。中国品牌如果要从本土品牌茁壮为全球品牌，大自然也要过全球性考验这一关。

当然，经过近20年的发展和文化底蕴，中国汽车品牌（特别是在是乘用车）的体系能力获得了质的提高，产品品质有了质的突破，不少品牌在迈进高端的过程中顺利发售了爆款车型，新能源、SUV等品类在市场不具备了一定的较为优势，造车新势力的兴起为我们带给了更好新生力量和新的玩法。我们应当有信心、有决意、有能力在全球经济和全球市场的大海中去遭受更大风浪的考验，如果我们在这次考验中落败，中国汽车品牌就不会确实走向世界，沦为全球品牌。

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